بیشترین مرگ‌ومیر بر اثر تصادفات جاده‌ای مربوط به کشورهای کم‌درآمد است

بیشترین مرگ‌ومیر بر اثر تصادفات جاده‌ای مربوط به کشورهای کم‌درآمد است

روزانه حدود 3000 حادثه رانندگی در جهان رخ می دهد که 22 درصد آن به دلیل اعتیاد به الکل یا مواد مخدر و درصد باقیمانده به دلیل استفاده از تلفن همراه است. آمار مرگ تصادفی نشان می دهد که حوادث یازدهمین علت اصلی مرگ و میر در بین مردم است. بیشترین تعداد مرگ و میر ناشی از تصادفات 5 تا 24 سال است. لیبی بیشترین میزان تصادف در جهان را دارد. در واقع ، در لیبی ، به ازای هر 100000 نفر ، 73.4 نفر در تصادفات می میرند. به طور کلی ، لیبی بیشترین تعداد تصادفات جاده ای را به دلیل بیشترین تعداد تصادفات جاده ای دارد.

تلفات ناشی از تصادفات جاده ای

مطالعات نشان می دهد در حالی که کشورهای کم درآمد خودرو کمتری دارند ، بیش از 90 درصد از کل تلفات در سراسر جهان را تشکیل می دهند. از آنجا که کشورهای کم درآمد شبکه های جاده ای ضعیفی دارند ، جاده ها از ایمنی کمتری برخوردار هستند و مددکاران بسیار ضعیف هستند. از طرف دیگر ، کشورهایی که کمترین میزان تلفات ناشی از تصادفات جاده ای را دارند ، عمدتا ثروتمندترین کشورهای جهان هستند که در آنها استانداردهای بالا و قوانین سختگیرانه ای اجرا می شود.

در حقیقت ، کشورهای ثروتمند دارای سیستم حمل و نقل و جاده ایمن هستند. قوانینی مانند تعداد محدود مسافر ، محدودیت سرعت و ممنوعیت بیش از حد مواردی است که از بروز حوادث رانندگی جلوگیری می کند و این قوانین حتی در کشورهای پیشرفته با سختگیری بیشتری تدوین و اجرا شده است. از طرف دیگر اتومبیل های فروخته شده در کشورهای کم درآمد از نظر ایمنی کم بوده و استانداردهای جهانی ایمنی را نقض می کنند. از آنجا که این کشورها نمی توانند اتومبیل های جدید و ایمن تری نسبت به گذشته خریداری کنند ، مجبور به خرید ماشین های قدیمی با ویژگی های ایمنی کمتری هستند. بنابراین به دلیل یک تصادف ساده ممکن است جان سرنشینان در خطر باشد.

 

تصمیم کشورها برای کاهش تلفات

در این حالت ممکن است استفاده از اتومبیل کمتری در این کشورها بهتر باشد ، اما چگونه این امکان وجود دارد؟ کشورهایی که میزان بالای تصادف در این کشورها وجود دارد ، باید مردم را به مرگ یا سوار شدن با این دوچرخه ترغیب کنند. در حال حاضر ، فقط 33٪ دولتها قصد دارند مردم را با پای پیاده و دوچرخه راهنمایی كرده و دوچرخه را جایگزین اتومبیل كنند. البته باید یک مسیر مناسب برای دوچرخه سواران نیز ساخته و ساخته شود ، زیرا نیمی از کشته شدگان تصادفات جاده ای عابر پیاده ، دوچرخه سوار یا موتورسوار هستند. در ایالات متحده ، مرگ موتور سیکلت بین سال های 2010 و 2013 20 درصد و در جنوب شرقی آسیا 33 درصد افزایش یافته است. به طور کلی دوچرخه و موتورسیکلت برای کشورهایی که دوچرخه ندارند نیز بسیار خطرناک است.

طی کنفرانس های جهانی در این منطقه ، دستور توسعه و افزایش ایمنی برخی جاده ها تا سال 2030 صادر شد. کمربندهای ایمنی ، کلاه ایمنی برای موتورسواران ، محدودیت های کودک و محدودیت سرعت برای جلوگیری از مرگ مجاز بودند. قابل ذکر است که ایران یکی از کشورهایی است که در تصادفات جاده ای جان خود را از دست می دهد و این تعداد روز به روز در حال افزایش است. با صبر و احترام به قانون می توان به بسیاری از این حوادث هشدار داد.

این اعلان را به اشتراک گذارید

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *