آشنایی با تاریخچه دوچرخه

آشنایی با تاریخچه دوچرخه

احتمالاً عاملی است که باعث شده آنها اینقدر ضعیف عمل کنند و چرا با وجود این همه گزینه و گزینه برای اتومبیل های جدید و جذاب ، به ایده یک ماشین حرفه ای و بسیار قدرتمند بدبین هستند.

 

تاریخچه دوچرخه عجیب تر از گفتن یا نوشتن است ، اما آنچه نزدیک به واقعیت است این است که در اواسط قرن هجدهم ، دستگاهی شبیه به دوچرخه ، پدال زده ، دوچرخه می زند و تعادل را حفظ می کند. ورود دوچرخه در آن زمان توجه زیادی را به خود جلب نکرد ، زیرا اگر به تصاویر قدیمی نگاه کنید ، وضعیت دیگری را با یک چرخ بزرگ و یک چرخ کوچک از دوچرخه امروز مشاهده خواهید کرد ، بنابراین استفاده از آن دشوار بود.

دوچرخه توانست به سرعت رشد و توسعه یابد و به زودی مردم به سمت این وسایل نقلیه ساده روی آوردند و البته با تغییر ساختار ، طراحی ساده ای از کوچک به بزرگ به آن دادند. حتی قدرت و قدرت بیشتر با این دستگاه ساده.

با استفاده گسترده از دوچرخه ، مردم با بهره گیری کامل از این ورزش ، ورزشها را با سرگرمی و سرگرمی آغاز می کنند ، شاید تضمینی برای اثبات و یادگیری دوچرخه سواری روزانه و بخشی جدایی ناپذیر از مسابقات بین المللی ورزشی باشد. این

چند سال پس از انقلاب صنعتی غرب ، موتورسیکلت ها با استفاده از سوخت های فسیلی (بنزین) به عنوان نسخه مدرن و سبک دوچرخه ساخته شدند. توسط سازمانهای عمومی تهیه شده بود و می توانست دوچرخه را در مواردی که به فواصل طولانی تر و طولانی تر احتیاج دارند و دوچرخه و دوچرخه را کاهش می دهد جایگزین کند.

طولی نکشید که اتومبیل ، موتورسیکلت ، حمل و نقل شهری و سوخت درون شهری با سوخت های فسیلی باعث افزایش سطح آلودگی در سراسر جهان ، دولت ها و نهادها شد. مردم خودشان باید تمیز ، ایمن و متفکر باشند. وسایل نقلیه سازگار با محیط زیست مانند دوچرخه و دوچرخه.

چرا دوچرخه؟

وسایل نقلیه باعث آلودگی محیط ، اتوبوس ، قطار ، اندازه اتومبیل ، مشکلات مربوط به زمان و ترافیک و … می شوند. تأثیر مستقیمی در تغییر نگرش مقامات و مردم نسبت به دوچرخه سواری و دوچرخه سواری داشت.

در کشورهای پیشرفته صنعتی غرب و حتی شرق ، با درک بهتر این مشکلات ، آنها امروز ساخت خود را با فرهنگ برای نشان دادن نقش حمل و نقل پاک و توسعه دوچرخه و دوچرخه در دهه های اخیر آغاز کرده اند. گزینه های ساخت و ارائه و سایر برنامه های تشویقی نیز نتایج را در عمل و در ملا عام مشاهده می کنند.

فرهنگ دوچرخه

به عنوان مثال ، در کپنهاگ ، دانمارکی ها به ندرت از ماشین برای رفتن به محل کار خود استفاده می کنند. مردم با اصرار عجیبی به سراغ دوچرخه و دوچرخه می روند و کارهای دیگر منزل را انجام می دهند كه این امر باعث شده كپنهاگ به شهری كم تحرك یا تمیزتر تبدیل شود.

البته علاوه بر کپنهاگ ، یکی از شهرهای برجسته اروپا در استفاده از دوچرخه ، هلند ، اسپانیا ، ایتالیا و فرانسه نیز در این زمینه پیشرو هستند ، این استفاده صحیح و مناسب است ، البته همراه با فرهنگ ، چند منطقه دیگر برای ترمیم دوچرخه و دوچرخه مورد نیاز است.

برای دوچرخه ، مهمترین چیز پارک آنهاست. در اروپا با طراحی شهر و شهرداری این مشکل به درستی حل شده است و حتی می توان گفت پارکینگ دوچرخه از پارکینگ بهتر و راحت تری است. شهرهای بزرگ و پرجمعیت. با کمال تعجب ، پارکینگ خوب است و سیاست پارک دوچرخه تقریباً رایگان است.

فرهنگ دوچرخه در ایران

بیایید به کشور خود برگردیم و مراحل استفاده از دوچرخه و دوچرخه سواری را بررسی کنیم. بحث در مورد ایجاد چند فرهنگ و فرهنگ اولیه ، ایجاد سکوهای دوچرخه در شهرهای بزرگ ایران ، به عنوان پایتخت تهران ، و ساخت و ساز فرهنگی ، البته باید بتواند اولین برنامه ها را اجرا کند ، که مطمئنا در برخی مناطق اجرا شده است

علاوه بر استفاده از دوچرخه و دوچرخه ، علاوه بر فرهنگ برای جلوگیری از آلودگی هوا و ترافیک سنگین ، موضوع ایمنی دوچرخه سواران و دوچرخه سواران نیز باید از اهمیت ویژه ای برخوردار باشد. جاده راحت و قابل اطمینان کند است و واقعیت این است که چنین فرصتی به دلیل ترافیک در خیابان های تهران امکان پذیر نیست.

زمینه ها برای شروع لازم است

بنابراین ، علی رغم این نگرانی ، شهرداری و دولت باید سازوکاری ایمن برای دوچرخه سواران ایجاد کنند ، سازوکاری مناسب برای ساخت مسیرها و خیابان ها ، برای RT و یک مسیر خاص ایجاد کنند ، اما هر از گاهی شاهد مردم که ما در امان هستیم …

ایمنی و راحتی برای دوچرخه سواری نیز مهم است و فرداب وقتی دوچرخه خود را در خیابان می گذارد باید مطمئن شود که سرقت نشده است ، که مطمئناً کمتر از شهرهای غربی این اعتماد به نفس در تهران است.

سرانجام ، با توجه به تمام آنچه گفته شد و نگفته شد ، می دانیم که برای تبدیل دوچرخه و دوچرخه راه طولانی وجود دارد تا شهرهای کشورمان را به شهر تبدیل کند ، مسیری که بدون پیش فرض ها و سازوکارها ، مشوق ها و فرهنگ غیرممکن است. شهرداریها دوم ، با تلاش مردم ، به امید روزی که بدون شهرهای تمیز و تمیز بی حرکت بمانیم.

این اعلان را به اشتراک گذارید

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *